Carro de transferência sem trilha de bobina de 25 toneladas

veículo de transporte de bobina de aço

Veículo de transporte de bobinas de aço sem trilhasé um equipamento especializado-de manuseio pesado, alimentado por baterias, que usa rodas de borracha para transporte e não requer instalação de esteiras. Ele foi especialmente projetado para vários tipos de bobinas de aço, como bobinas laminadas a quente-, bobinas laminadas-a frio, bobinas galvanizadas e bobinas com revestimento colorido, integrando suporte-de carga, transporte, direção, posicionamento e proteção de segurança. Sua estrutura principal consiste em cinco sistemas principais que trabalham juntos para garantir uma operação confiável sob condições de carga pesada:

 

1. Sistema de suporte de carga e estrutura
A estrutura adota uma estrutura de soldagem de caixa de placa de aço de alta resistência Q235B, que passou por remoção geral de ferrugem por jateamento e tratamento de revestimento anti{2}}corrosão, com forte rigidez, suporte de carga estável-e resistência à deformação. A bancada é especialmente personalizada para bobinas de aço, com designs convencionais incluindo ranhuras em forma de V-, ranhuras em forma de U-ou selas ajustáveis, adaptando-se perfeitamente à aparência curva da bobina de aço. Ele é combinado com almofadas de borracha antiderrapantes ou placas de aço{8}}resistentes ao desgaste para formar um suporte estável de três-pontos, evitando efetivamente que a bobina de aço role ou se desloque durante o transporte. O desvio pode ser controlado dentro de 5 mm. A carga nominal cobre a faixa principal de 5 toneladas a 120 toneladas, e o tamanho da mesa pode ser personalizado de forma flexível de acordo com o diâmetro e a largura da bobina de aço.
2. Sistema de potência e acionamento
Com uma bateria de grande capacidade como fonte de energia principal, em comparação com veículos a combustível tradicionais, tem zero emissões e baixo ruído (menos de 60 decibéis). Quando totalmente carregado, ele pode atender 8-12 horas de operação contínua e é adequado para produção em vários turnos. O inversor adota uma combinação de motor síncrono de frequência variável de ímã permanente e redutor, com potência de 5-30kW e eficiência superior a 90%. Combinado com tração dupla / integral, a saída de torque é de 200-1000N · m, atendendo aos requisitos de partida pesada, regulação de velocidade suave e subida de declive menor ou igual a 15%.
3. Sistema de direção e caminhada
Abandonando as restrições dos trilhos, são usadas rodas sólidas-de poliuretano para serviços pesados ​​ou rodas de borracha sólida, que são-resistentes ao desgaste, à pressão e não danificam o piso da oficina. A tecnologia de direção é o principal destaque: o modelo básico usa direção hidráulica nas rodas dianteiras, enquanto o modelo de ponta adota direção em todas as rodas e design de volante diferencial, que pode alcançar direção estacionária de 360 ​​graus, movimento lateral e movimento oblíquo. O raio de viragem mínimo é de apenas 3 a 6 metros, facilitando o transporte através de passagens estreitas e layouts de oficina complexos. A velocidade de condução é controlável, com carga vazia de 0-5 km/h e carga completa de 0-3 km/h, regulação de velocidade contínua e parada de partida suave sem impacto.

Outros tipos dePlataforma de transporte de materiais

Carrinho de transporte omnidirecional-de 12 toneladas

Geralmente é usado para bobina de aço ou bobina parper, manuseio de tubos de aço.

Transportador de bateria de 15 toneladas

Utilizado para transportar casas modulares ou grandes placas de aço, etc.

Carro de transferência giratório hidráulico de 35 toneladas

Este carrinho de transporte é aplicado para transporte de moldes de injeção ou produtos de concreto.

Reboque de transferência de estrutura de aço para carga pesada de 30 toneladas

Ele pode se mover para frente e para trás, girando enquanto se move sem qualquer parada, e também projetamos a função de elevação hidráulica para manuseio de materiais de aço.

 

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